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下面附上一則新聞讓大家了解時事
MLB╱道奇打包普伊格、坎普送紅人 清空間鋪路爭哈波
洛杉磯道奇隊21日完成重大交易，把兩名明星外野手普伊格（Yasiel Puig）與坎普（Matt Kemp）送到紅人隊，不但在擁擠的外野清出名額，薪資空間上也有斬獲，爭取超級巨星哈波（Bryce Harper）將更為有利。
道奇隊送出的完整包裹內容，除了普伊格和坎普兩名外野手外，還有左投伍德（Alex Wood）、捕手法瑪（Kyle Farmer）、和700萬美元，紅人隊則送出近幾年表現不佳的先發投手貝利（Homer Bailey）和兩名優質新秀唐斯（Jeter Downs）與葛雷（Josiah Gray），道奇隊在交易完成也會釋出貝利，純粹只是負責他的薪資。
為了解決外野陣容的擁擠，道奇隊近三周持續與紅人隊洽談這筆交易，直到21日終於定案，紅人隊總經理卡洛（Nick Krall）笑說：「我最近跟道奇總經理弗里曼（Andrew Friedman）的談話，還比跟我老婆多。」
在這筆交易後，道奇隊的外野陣容仍然人力過剩，但至少清掉了年薪高達2175萬的坎普，以及明年預期也將透過薪資仲裁達到千萬年薪的普伊格；兩人也都希望能有固定先發機會，離開道奇隊不是壞事。
整體來說，這筆交易讓道奇隊得以省下約1500萬的2019年豪華稅。在外野和薪資上雙雙清出空間後，道奇隊的下一步計畫或許就是哈波。
國一甲計畫開進桃園煉油廠 中油直言「風險無法承受」
2018年07月30日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
因桃園航空城計畫而產生的聯外道路「國一甲」開闢計畫，由於將把高速公路開進桃園煉油廠，在30日的二階環評範疇界定會議中，中油直言「風險無法承受」，若公路交通事故讓設備發生失效或洩漏等潛在後果的嚴重性，也為此案未來在二階環評的命運投下震撼彈。
中油更表示找遍資料，全球並沒有任何類似的前例，他們實在找不到任何文獻可以供作評估，也懷疑開發單位高公局未來將怎麼評估？反對此案當地居民更質疑，即便國一甲為了避開風險要在桃園煉油廠周邊改為隧道，恐怕施工的震動就足以造成危機。
環署30日進行「國道1號甲線計畫」二階環評的範疇界定第5次延續會議，先前已陸續完成替代方案，確定不能分割環評、也對地質等項目的調查範圍取得共識，進入社會經濟、文化項目，範疇界定會議已進入尾聲，主持會議的環保署副署長詹順貴表示，預計在下次的會議再確認一次各項，將在下次會議完成討論。
「桃園國道一號甲線」計畫，以紓解航空城客貨運量、解決國一南崁到五股交流道間路段壅塞為由，提出從桃園市大園區竹圍漁港附近台61線，行經蘆竹區、在龜山區銜接國道1號，再經過中油桃園煉油廠區東側、再進入桃園區，全長18.1公里。
然而，此案需要斥資549億元，又行經山區、人口密集區與中油煉油廠，因而惹議。當地居民過去相當關注，甚至曾數次出面抗爭。
在這次的會議中，經民眾的爭取，高公局同意對道路的兩側500公尺、交流道周邊1公里的範圍內進行調查；而民眾要求與航空城發展、機場捷運、桃園綠線、棕線的運輸規劃相對照的要求，也在爭論後納入。高公局一度表示，航空城為國一甲的上位計畫，不應該由國一甲反過來去評估航空城，而在環委李克聰的緩頰下，則折衷將航空城計畫的相關調查納入此案資料。
因為與桃園煉油廠的衝突無解，讓此案的未來並不樂觀，目前地方民代也開始傳出以國一甲的興建換煉油廠遷址的聲浪，不過詹順貴會後受訪時表示，即使有這樣的可能，但據他評估，煉油廠的遷址與否無法決定的那麼快，因此環評還是按照進度與現有的資訊去審查，並不會將煉油廠是否可能遷址納入未來此案二階環評的討論之中。
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