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下面附上一則新聞讓大家了解時事
時代力量新科議員林于凱與黃捷 要不遺餘力監督韓國瑜
時代力量高雄兩位新科議員將為人民擔起重任，並監督新高雄市長韓國瑜，分別為三民區的林于凱（左）與鳳山區的黃捷（右）。（圖片來源／黃捷鳳山捷伴同行＠臉書）
台灣第三大黨時代力量，這次九合一大選在高雄共有兩位議員當選人，分別是年僅25歲鳳山區的黃捷與公務員出身三民區的林于凱，兩人接受《信傳媒》專訪時，不約而同都提到：「勤掃街、拜票真的很重要！」一向被視為空戰較強的時代力量，事實上，這次在高雄的選舉，土法煉鋼的陸戰才是不二法門。
25日，兩人終於通過選民的第一關考驗，成為新科議員，但緊接著而來的是，進入議會後將承擔起監督市長的重責大任，尤其是該如何面對這位誓言要讓「高雄賺大錢」，但許多政策卻如天馬行空般的新國民黨籍市長韓國瑜？這兩位新時力議員們的能耐也成為外界矚目的焦點。
打開知名度的方法？「掛看板」公認最有用
說到素人參政困難的地方，兩人一致認為是知名度。時代力量能給的資金並不寬裕，比起同區有議員是用「億」來計算的競選經費，區區100萬根本天壤之別，而這就是黃捷這次競選的總花費，也因此每一分錢都要精打細算。
「競選看板很重要。」兩人都這麼說，因為台灣選民已習慣，刻板印象裡政治人物總要有一個看板，上面有照片、名字和口號。黃捷只有六面看板，但每個位置都慎選CP值最高的路口與位置，而民調一直徘徊在危險邊緣的林于凱，則是在最後一個月，決定把經費花在「衝刺」掛看板，因為這是「被認識」的重要方法。除了掛看板、簡易文宣以外，在資金有限的情況下，身體力行，出去地方跑是兩人認為素人參政最重要的事。
「勤掃街」素人參政必備！
「很多選民後來都跟我講說：『欸你知道嗎？我跟你握過三次手！』、『我看過你五遍了！』。」林于凱爽朗地笑著強調，「我真的覺得陸戰很有用。」不只他這樣認為，鳳山區的黃捷睜大雙眼、很認真地回憶著，「我到後來都不管了，反正可以遇到人的機會我都要去！只要一遇到人，我就發文宣，只能土法煉鋼，因為我根本沒有方法。」高雄鳳山共有七個大型菜市場，她每一個都去過五次，「掃到後來，有一位阿姨跑來跟我說：『你不要再來了，快去別的地方，這裡你會上了！』。」
一般選戰背後都是一個團隊，文宣設計、臉書經營、活動、新聞聯絡人、政策、行程安排各司其職，「但我幾乎都是自己來。」黃捷說，自己每天全身幾乎都貼滿痠痛貼布，從雙腿、腰到手臂，從早中晚每天站路口大力地揮手、握手、騎機車追垃圾車、發文宣等等，「到最後你也不要再去想背後的初衷，或是更深的意涵，就是去做就對了，讓身體帶著你去完成這些事情，不然會撐不下去。」
以傳統地方選舉策略來看，要勝選的關鍵，靠的是地方組織、企業公會等的經營，還有選民服務才有辦法拿票。但現在林于凱和黃捷打破這傳統規矩，唯一靠的就是雙腳、雙手，走遍鄰里、握遍每一雙手，站路口、掃街、路邊宣講，讓大家真的認識自己。
如何面對「每天都有新東西的」韓國瑜？
高雄從20年的綠地轉為藍天，25日，新市長國民黨籍的韓國瑜風光接棒，這位誓言要讓「高雄賺大錢」的市長，現在大家都很期待他將帶來的「新氣象」。只是，還沒就職前，內閣人選便引發不少爭議，而選前的迪士尼招商政策，到最近拋出的後勁五輕賽馬場理念，讓時力兩位議員直呼，「就是要緊盯他！因為他有一個優點，就是很會看風向，要是看風向不對，他就會馬上改。」
「這跟韓國瑜的個人性格有關吧，就是一個做夢的人，所以他常常在發想的階段就把這些意見都丟出來，但我覺得身為市長，這樣不合格啦。」林于凱表示，市長的任何一個想法，都會影響市民的判斷，可能因此去周遭炒房產，但事實上現行台灣的法律尚未允許經營賽馬賭場，黃捷表示，「我們真的很希望可以進到實質的討論，不要有這些奇奇怪怪的建議，可不可以提一些對在地是好的、更實質的政見。」
要盯緊這位「每天都好多新東西」的新市長不容易，兩人的粉絲專頁針對韓國瑜的發言都會提出立即的檢驗，林于凱表示，韓國瑜的重點是「經濟政策」，所以未來進入議會，時力也會把重點放在跟經濟有關的局處，例如：經發局、農業局、海洋局、觀光局等，「就看他想要下的重點政策是什麼，然後我們會去檢視他的經濟政策是否對中國有過度傾倒。」此外，進入議會後，兩人第一件事將會要求新市長落實他自己的承諾——成立慶富獵雷艦案調查小組，第二件事為監督議員建議款的使用過程，包括准駁依據為何、用在哪些地方、金額多少，全部公開透明。
本屆高雄議會的66位市議員席次中，其中國民黨籍33位、民進黨籍25位、無黨團結聯盟2位、時代力量2位、親民黨1位、台聯1位、無黨籍2位。
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〈財報〉美國地區銷售下滑 日本Subaru獲利創五年新低
Subaru(7270-JP) 週一 (6 日) 公布日本第一季財報，營業獲利下降 51.8%，歸咎於全球銷售額下降，特別是美國地區，而美國銷售的折扣也刺激了汽車製造商的底線。
Subaru 在 4 月至 6 月份獲利為 576 億日圓 (5.1178 億美元)，遠低於去年同期的 1193 億日圓。也與湯森路透 I / B / E / S 分析師預估的平均 636 億日圓來的低。是 Subaru 自 2013 年 1 月至 3 月以來最疲弱的季度獲利。
由於日本貨幣強勢和美國營銷費用上漲的影響，Subaru 全年獲利預測下滑 21% 至 3000 億日圓。
在美國地區受歡迎的 Forester SUV 需求下滑，該汽車製造商表示，佔總銷售額 60% 以上的美國汽車銷量下降了 13.9%，連帶全球總銷量下降 12.3% 至 237,900 輛。
斯巴魯也一直在增加美國的購買激勵措施，輪番推出 Forester 和 Outback 的 SUV。為了與大型競爭對手競爭，並在全球第二大汽車市場擴張，這一季的營銷成本也因而增加。
此外，美國的關稅也帶來了影響。雖然 Subaru 致力於增加美國工廠的汽車產量，以應對過去幾年汽車需求的大幅成長，但依然需要從日本進口大約一半的汽車數量。因此，美國汽車進口關稅的增加對 Subaru 產生重大影響，大大提高了市場上汽車銷售的成本。
另一方面，川普政府也對鋼鐵和鋁徵收關稅。這部分關稅對 Subaru 的材料成本影響有限，因為 Subaru 傾向在當地採購此類材料來生產車輛。
Subaru 財務長 Toshiaki Okada 拒絕就美國關稅對汽車和汽車零件可能產生的影響做出評論。
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