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商品訊息功能
- 品號：6400277
- 處 理 器：i7-8700
- 記 憶 體：8GB DDR4
- 硬碟：1T
商品訊息描述
省錢方法省錢妙招注意：本機器因需加裝升級配件.因此會做開機檢測動作，可接受者方可下單
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
高爾夫》女子台巡加分，侯羽薔闖進世界五十強
【羅開新聞中心Minsey Weng綜合報導】靠著職業比賽的優異表現進補積分，加上新出爐的業餘世界排名少了一場比賽，侯羽薔前進八席，成為繼潘政琮、洪健堯、程思嘉、陳彥寧、劉依貞、彭婕、陳敏柔、俞俊安和張雅淳之後，另一位闖進五十大之林的台灣選手，目前名列五十，而旅美的姐姐侯羽桑也只差了六步。
現年十七歲的侯羽薔，過去三年分別參加了四、六和八場職業比賽，不過真正突破性的一站是去年底的中國信託女子公開賽，當時在東方高爾夫俱樂部繳出並列第四的佳績，一役進帳44.7296分，年終排名推升至一百五十四，國內選手僅次於七十二的侯羽桑和一百零四的張雅淳。屬於侯羽薔的一刻來臨了！今年五月底在南寶高爾夫球場進行的「2018 TLPGA女子公開賽-南寶站」展現倒吃甘蔗的球威，分別擊出七十三、七十和六十八桿，以低於標準桿五桿的二百一十一桿，一桿之差擊敗陳敏柔，獨得59.7458分。
靠著這座冠軍，侯羽薔獲得更多的女子台巡賽出場機會，而且每每展現競爭力，像九月中在旗艦級的TLPGA暨老爺公開賽又製造機會，可惜未能守住領先進決賽的優勢，落居第六名，另外在中國信託女子公開賽和ICTSI Champion Tour at Manila Southwoods（ICTSI冠軍巡迴賽-南木站）雙雙並列第二。總計侯羽薔本賽季共參加十五場職業比賽，高達七場打進前十，這也是為何職業世界排名能夠名列三百一十二的原因，所有國內選手排名十一。在本業方面，只要在職業比賽打出名列前茅的成績，獲得的分數比業餘比賽還優渥，也讓她的排名一年內進步了一百零四席。
就讀University of Arizona（亞歷桑納大學）的姐姐侯羽桑，主戰場自然放在美國NCAA戰場，上個月不但勇奪Nanea PAC 12 Preview（太平洋十二校聯盟賽）個人冠軍，還帶領球拿下團體桂冠，世界排名五十六，接下來也有機會晉身五十大高手。
至於同樣旅美的俞俊安，最近出賽紀錄是一個月前的Sun Bowl Marathon All-America Golf Classic（太陽盃全美菁英賽）並列第九，業餘排名穩居在三十名的位置。
把焦點轉向國內的業餘高壇，上週在南?球場進行全國冬季賽，謝霆葳勇奪男子組總冠軍，獲得36.1535分，目前排名一千零八十二，而陳伶潔的女子組冠軍價值34.7777分，暫居六百九十二。
老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰？環保署日前修正「空氣汙染防制法」，對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高，造成不少車友抗議，立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏，他建議，「效法歐美國家設立老車的特別法，」賀陳旦回應，會去了解，友善執行。汽車專家邱文福則說，「車子性能好壞重點是車況，不是車齡，應做綜合性考量。」
日前通過「空氣汙染防制法」修正，預計從109年起實施，嚴加控管10年以上車輛排氣量標準，檢驗未過者最重可註銷牌照，另外也設空氣品質維護區，禁老車通行，約有96％二行程機車會將受影響。另外，環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應，展示用或收藏的古董車，將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準，採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。
「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換，鼓勵買車，標準差很大，」林俊憲說，如果是買重型機車補助來說，桃園市補助34000元，是全國最高，但台南市為26000元，澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多，桃園補助最多，28500元，澎湖是13000元，首都台北市還比澎湖更低。他說，雖然知道各縣市財政不同，但補助金額不同，會讓民眾觀感不好。
賀陳旦回應，補助金出現落差，是因各政府財政狀況不同，「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車，而是改搭乘大眾運輸，」至於偏遠地區可以做輔導，與地方政府討論。
「很多老車的車主對政策很反彈，有一些是老車的收藏者，他們認為政府剝奪財產，應效法歐美國家，設立老車的特別法，」林俊憲提出，可以讓30、40年的老車，使用不同車牌，經由政府同意後申請，在特定的時間、特定的地點才可以開，可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車，像是車齡超過40年的老車根本無法進口，這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應，會去了解蒐集資料，雖然數量不多，也必須表現出友善的執行方法。
「不是車齡10年就是不好，車子可能符合當時環保法令，政府應考慮所有百姓立場，」車友彭先生說，政策太匆促，「不要光用年來劃設，應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例，自己有一台四行程汽油車，開了28年，但很少開出去，幾乎都搭捷運，所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說，「目前有人針對老車做排氣淨化，以讓車主符合排氣標準，政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。
「我支持對於機汽車管制，但車子性能好壞重點是車況，不是車齡，」邱文福說，有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好，他舉例，先前政府也會限制大巴士車齡，導致所有業者都以成本導向買廉價的車子，是惡性循環，他認為，車輛本身以車況為主，車齡為輔，應是一併列入考量。他也提到，效法日本、英國、法國等，甚至有老車節能讓老車開上路。
「機汽車是人民的生命財產之一，應該受到保障，」邱文福舉例，之前重機不能進口，很多卻都以廢鐵名義輸入台灣，之後才重新組裝掛牌，那些違法進口的老舊機汽車，根本沒辦法追究。
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