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下面附上一則新聞讓大家了解時事
「中超」燒錢遭盯上 球員年薪限RMB1千萬以內
大陸足球超級聯賽，簡稱中超，砸錢經營球隊、大手筆花天價養球星，像是今年中超冠軍隊伍「上海上港」，獲得最佳神射手的大陸本地球員武磊，外傳年薪高達人民幣2800萬，而上海上港最貴的外籍球星巴西球員奧斯卡，轉會費就高達人民幣4.4億。中超燒錢經營，投報率卻不高，去年虧損高達人民幣48億。現在中國足協要導正歪風，下了三年投資限薪令，控管支出跟虧損，其中大陸本地球員薪資明年起不得超過人民幣1千萬，此外也嚴禁陰陽合同。
主持人：「恭喜上海上港隊。」
球場上歡呼開心獲得冠軍，大陸足球超級聯賽，簡稱「中超」，2018年賽季上個月才正式結束，但緊接著中國足球協會就宣布，要對所有俱樂部球隊，訂出三年投資限薪令。
中國足協副主席 李毓毅：「今年年初，我們相繼到了37家俱樂部調研，大家一致反映好像開銷太大了，我們就提出，首先俱樂部要把自己的經營搞好，沒有收入，你怎麼會堅持得下去。」
要求每個球隊一年支出，2019年控制在人民幣12億元，2020年是人民幣11億，到了2021年要在人民幣9億以下；另外，虧損也有限額，第一年最多人民幣3.2億，第二年人民幣2.9億，第三年降到人民幣2.7億。
中國足協副主席 李毓毅：「我們要做得理性，就我們聯賽要精彩，聯賽不精彩不行，但是我們投資人要理性，投下去以後要有好的效果。」
控管球隊資金，球員薪酬比例也訂出限制，從明年賽季開始不得超過65%，接下來每年遞減5%佔比，到了2021年球員薪酬比例只能佔球隊總支出的55%；另外，大陸本地球員年薪不得超過稅前人民幣1千萬，除非代表國家參加世界盃或亞運，才可以要求加薪，上限20%，更嚴禁「陰陽合同」。
中國足協副秘書長 何璽：「合同在中國足協備案，我們將逐一審查，如果說沒有備案的合同，就視作陰陽合同，不受行業保護，同時對這個相關責任方，要進行處罰。」
明年3月前，球隊支付球員薪酬的帳戶都要向中國足協備案，更不准用現金支付球員薪酬，規避監控；中國足協大動作，就是要抑制中超燒錢無度。
大陸球評：「漂亮！「開賽才1分40秒，張一進球了，上海上港。」
像是今年的冠軍隊伍，上海上港每年球隊投入資金高達人民幣20億，絕大隊多數的錢，都花在明星球員薪酬上。
主持人：「有請2018年中國平安中超聯賽，最佳射手及最佳本土射手武磊，登台領獎。」
拿到今年球季最佳射手的大陸本地球員武磊，外傳一年薪酬就多達人民幣2800萬，更別提球隊高薪從國外挖角的知名球星，最貴的就是他。
巴西球員 奧斯卡：「我住浦東，另一邊名字叫？(浦西。)浦西有很多很不錯的餐廳，我們也特別喜歡特別喜歡吃。」
帶著妻兒住到上海來，號稱巴西國腳的奧斯卡，以約合人民幣4.4億的轉會費，加入上海上港；大手筆買球星，土豪式撒錢，但中超的投報率卻不高，去年虧損高達人民幣48.3億，平均每支球隊虧損超過2億。
中國足協副主席 李毓毅：「我們對中國足球的發展，我們一定要從它的長遠，它的可持續，它的理性和成本的控制上，來做好這件事情，大家都用老的(球員)，都是現在單純的勝負觀，中國足球就沒有未來。」
大陸要發展成為足球大國，就看這波限制令能不能有效遏止中超亂象。
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因應來往澎湖觀光人數增高 布袋港調整配置 供客船夜泊
2018年07月27日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
為了因應來往澎湖的觀光人數增加，布袋港計畫調整港區內配置，將客運船隻休息席次增加。此案27日在環署通過變更內容對照表的初審。
布袋港為台灣目前唯一國內商港，其中客運的部分，主要來回布袋與澎湖之間，約每年有54萬人次的運量。
這次調整中，重點就是增加客船夜泊休息的空間，過去是直接停靠在客運碼頭外，將面臨空間不足，且對船東與船長而言，若能進入這個提供客船停靠的「小型船渠服務區」，夜泊的避風效果與安全都會提高，目前規劃可以停5艘客船。
開發單位港務公司高雄分公司表示，他們預估來往澎湖的旅客人次將會繼續提高，預測到了2036年可以達到每年59.4萬人次。而這些客船都採「早去晚回」，以符合旅客需求，因此清晨與傍晚將是尖峰時段。
這些客船將會夜間停在船渠區，清晨再開到碼頭上客，港務公司碼頭也有計畫再做改良與擴建，未來將另外提計畫。 布袋港全景。圖片截自台灣港務公司網站。
環評委員李克聰提醒，若船班與旅客量都增加，布袋港也應該思考對鄰近交通可能帶來的衝擊；不過，港務公司表示，由於遊客多為清晨抵達，與鄰近的觀光漁市與高跟鞋教堂的遊客大多中午前往兩者仍是錯開的，應不致造成影響。
環評委員鄭明修提醒，未來若是遊客再增加，也有可能如來往台東與澎湖、綠島的富岡漁港會有夜航班次，因此提醒港務公司也要再補充目前實際交通量及旅客數，與之前布袋港環評書件上提出的預估之間的差距並作為調整的依據。
雖然此案的變更相對單純，不過鄭明修也直言比起其他港口，布袋港實在相當大，提供客運休息的「車庫」簡直能算是「豪宅」。而這現象是因為過去布袋港曾規劃要接收從花蓮等地運來的水泥，但目前已無這個安排，2009年布袋港就已在變更內容對照表的申請上，取消了原為水泥儲槽的規劃，調整為散雜貨散存堆置。
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