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下面附上一則新聞讓大家了解時事

國泰世華通吃2大超商 OPEN錢包點數33倍送

記者溫子豪報導

國泰世華積極布局行動支付，通吃前2大超商通路。繼與全家合作開發「My FamiPay」之後，即日起再攜手7-ELEVEN推出「OPEN錢包」，只要下載OPENPOINT APP就能綁定國泰世華信用卡，於門市消費時打開APP掃碼完成結帳，回饋1% OPENPOINT點數，並祭出早鳥10%回饋的好康，合計最高達11%。

即日起7-ELEVEN啟動「OPEN錢包」支付方案，OPENPOINT會員下載「OPENPOINT」APP，即可在APP內綁定國泰世華信用卡，在門市消費時，出示APP內的QR Code完成結帳，同時支援電子發票手機條碼歸戶，還能累積等同現金1%的OPENPOINT，相當於點數3倍送。

OPENPOINT APP也進行UI介面升級，強化直覺式設計，點入APP中立即看到所有點數優惠。並簡化會員申請流程，只要3步驟就能加入會員，在全台超過7,000個統一集團通路累積點數，還能與銀行、百貨、航空等24個業種平台交換點數，讓「點數生態圈」更完整，創造全新「點粉經濟」。

慶祝「OPEN錢包」上線，即日起啟動加碼活動，2019年1月底前為第1階段，2019年2月1日至28日為第2階段，以「OPEN錢包」購物，就額外送10%點數，雙階段每卡最高各回饋3萬點，加上原本的1%，共拿到11%回饋。以消費100元為例，共獲得3,300點OPENPOINT，等同點數33倍送，比icash2.0最高點數10倍送還要高3.3倍，消費能以300點折抵1元，在APP上也能兌換7-ELEVEN商品。

至於，全家「My FamiPay」優惠同步進行，使用「全家便利商店」APP首次綁定國泰世華信用卡，就送中杯熱美式咖啡1杯，單月累積消費滿500元送50元購物金。並享全家點數3倍送，每消費1元就能拿到3點，3,000點兌換10元現金折價券，回饋率為1%，能以半價兌換Let’s Café飲品。

原文出處

國泰世華通吃2大超商 OPEN錢包點數33倍送

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松山機場遷移是假議題？蘇煥智：小英總統，妳贊成嗎？

撰文＝李彥謀（攝影／王明鈞）

「Power錕」李錫錕再出擊，2日他南下高雄，與昔日的台大學生、親民黨市議員吳益政同台，他們都主張台北松山機場應提前關閉，將原有航線與運量分散至桃園國際機場及高雄國際機場，平衡各地發展。

吳益政：松山機場現在就可以遷走

吳益政準備以無黨籍身分，參選年底高雄市長，李錫錕說，吳益政挑戰高雄一黨獨大，與他在台北挑戰柯文哲一樣，同樣是勇敢站出來發揮民主制衡精神。

吳益政指出，為方便南部鄉親搭機出國，班機航線應以高雄為中心規劃，但是高鐵通車後，很多高雄人仍然搭高鐵到桃機出國。他表示，松山機場不應等到2020年桃機第三航廈興建後才遷移，只要把松山機場部分班機航線及運量轉給桃機、原本中南部客層班機轉到高雄，松機現在就可遷走，全台各地發展也能更均衡。

也要以無黨籍參選台北市長的蘇煥智，亦提出見解認為，贊成遷移松山機場，尤其是機場捷運開通，桃園國際機場第三跑道也要開闢，將目前松山機場的航空客貨運輸量完全轉移到桃機，整體而言是比較經濟有效的。

對於李錫錕等人促請提前關閉松機，蘇煥智則認為，短期而言（未來4或8年），松山機場能否遷移完全取決於小英總統及國防部、國安單位，對松機在國家安全所扮演的角色，以及此一國安角度是否仍有必要？是否有替代方案？

蘇煥智：松機遷移不是台北市長可片面決定

2002年李應元代表民進黨參選台北市長時，率先提出遷移松機的構想。2014年市長初選，立委姚文智就主打這個主張，到今年依然延續這個政策，還加碼說要是遷不走，要去松山機場搭帳棚，而且他預定4月22日要舉辦遊行來做訴求。

蘇煥智認為，松山機場遷移，是民進黨長期提出的政策，而國安問題是關鍵，有沒有可能的替代方案，小英總統、國防部及國安單位都應該清楚說明；他指出，因為松山機場鄰近國防部及大直衡山指揮所，其擔負的國安任務何時可以解除，不是台北市長可以片面決定的，權限是在總統、國防部及國安單位。

蘇煥智呼籲，蔡英文總統應該對此政策表態說明立場，才不會造成外界認為是「同黨自己人打臉自己人」的矛盾。

蘇煥智也同意，桃機第三跑道完成，以及機捷通車後，松機的航空運輸機能是應該考慮遷移整併到桃機，才能發揮整體的綜合效益。

丁守中：搬遷松機可創造東西軸線都更

不過，蘇煥智也說，桃機第三跑道在桃園航空城計劃中，連都市計劃都還未定案，土地徵收更是渺茫，第三跑道原定2030年完工，即使最快也要到2025年才能完成。所以就算國安問題能夠克服，但可以預期在未來台北市長4年任期，甚至是8年，松山機場要遷移都不可能。

國民黨市長參選人丁守中也贊同松山機場遷移，他說，一個城市有兩個機場可以提升聯外交通競爭力，但在桃園機場擴建及機場捷運完成後，加上解除松山機場周邊限建高度，有助於大同、中山、松山、內湖整個台北東西軸線帶的都市更新發展，確實是可以搬遷松山機場。

柯文哲也不反對松山機場遷移，他甚至說隨時可搬，就看交通部的決心。但丁守中批評，「這完全是錯誤與不負責任的說法」，松山機場最快要到2022年才能搬遷，甚至是2025年，所以現在其他候選人談這些，在第一任任期都不可能做到。

這就呼應了蘇煥智的說法，「松機遷移短期內不可能，頂多只是表達多數市民的心聲。」他認為，比較重要的是「小英總統，妳贊成嗎？」這是中央完全執政的民進黨應該給大家的答案，而不是讓大家出來遊行抗議，成為一項造勢的活動。

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